Yeni enerji araçları alanında silikon çeliğin uygulanması

GNEE Çelik Silikon Çelik

Ülkemin otomobil endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte yakıta olan talep artıyor ancak ülkemin petrol kaynakları zengin değil ve yakıtlı araçlar çevreyi büyük ölçüde kirletecek. Bu sorunlar ülkenin dikkatini çekmiş ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesi yukarıdaki sorunları hafifletmenin etkili bir yolu haline gelmiştir.

Şu anda, yeni enerji taşıt motorlarının ana malzemesi soğuk haddelenmiş, yönlendirilmemiş silikon çeliktir. Motorun tasarımında çekirdek malzemenin manyetik özellikleri, işlenebilirliği ve ekonomisi aynı zamanda dikkate alınmalıdır. Ana hususlar: Motorun yüksek verimliliğini sağlamak için düşük çekirdek kaybı; Yüksek motor verimliliği sağlamak için güç yoğunluğunu ve tork yoğunluğunu artırmak için yüksek manyetik indüksiyon yoğunluğu. Motor hızının sürekli artmasıyla birlikte çekirdek kaybının azaltılması, motor performansının iyileştirilmesinde öncelikli görev haline gelmiştir.

1 Yeni enerjili araç tahrik motorlarının gelişim durumu

Yeni enerjili aracın üç temel bileşeninden biri olan motorun performans endeksi özellikle önemlidir. Yeni enerji aracına yönelik motorun stator ve rotor çekirdeği, motorda manyetik iletkenlik rolü oynayan son derece güçlü manyetik iletkenliğe sahip lamine silikon çelik saclardan yapılmıştır. Yalıtım boyası, silikon çelik levhaları birbirinden yalıtmak ve girdap akımı kaybını azaltmak için silikon çelik levhaların arasına uygulanır. Motorun verimliliğini ve güç yoğunluğunu arttırmak için kalınlığısilikon çelik sacmotor için geleneksel {{{0}},35 mm ve 0,50 mm'den 0,25 mm ve 0,27 mm'ye düşürüldü. Motor hızının artmasıyla birlikte yeni enerji araç tahrik motorlarında giderek daha ince silikon çelik sacların kullanılması öngörülüyor.

2 Silikon çeliğin otomotiv motorlarında uygulanması

2.1 Taşıt Motorlarının Gelişim Eğilimi

Yüksek hız ve yüksek güç yoğunluğu, tahrik motorunun gelecekteki gelişim yönleridir; bu, tahrik motorunun aynı gücü sağlarken motorun boyutunu ve ağırlığını mümkün olduğunca azaltmasını gerektirir. Ancak motorun boyutunun ve ağırlığının azaltılması motor torkunu azaltacaktır. Bu nedenle motor hızının arttırılması gerekmektedir.

2.2 Silikon çelikten yapılmış yeni enerji araçlarına yönelik gereklilikler

Soğuk haddelenmiş yönlendirilmemiş silikon çelikManyetik özelliklerde izotropiye sahiptir ve esas olarak motorların stator ve rotor çekirdeklerinin üretiminde kullanılır. İzotropisi, motor yüksek hızda döndüğünde nispeten düşük kayıplar sağlar.

Motorun stator ve rotor demir çekirdeğinde oluşan demir kaybı motor kaybının önemli bir kısmını oluşturur, özellikle motor yüksek hızda çalışırken toplam kayıp içindeki demir kaybının oranı artar. İstatistiklere göre, silikon çeliği tüketiminden kaynaklanan güç kaybı, ülkenin yıllık enerji üretiminin %6'sını oluşturuyor ve ultra yüksek frekans durumunda yalnızca girdap akımı kaybı, toplam kaybın %40 ila %70'ini oluşturuyor. . Bu, motor verimliliğini artırmak için demir kaybını azaltmanın önemini göstermektedir.

Demir tüketiminin azaltılması, motorların ve yeni enerji araçlarının performansının iyileştirilmesinde büyük bir etkiye sahiptir: ilk olarak, motorun aşırı iç sıcaklığı nedeniyle kalıcı mıknatısın manyetikliğinin giderilmesi riskini önlemek için motordaki sıcaklık artışını azaltmak; ikincisi, elektrik enerjisinin kullanım oranının iyileştirilmesi, yeni enerji araçlarının pil ömrünün iyileştirilmesi ve yeni enerji araçlarının hızlı gelişiminin etkili bir şekilde teşvik edilmesi.